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AUBURN GEAR差速器
AUBURN GEAR差速器 Pro系列奧齒輪限滑差速器
他們提供更多的牽引力和控制功率傳輸和快如閃電的反應不斷變化的負載條件更快的參與。 不管你的應用程序 - 性能或客車，輕型卡車，面包車，越野車，越野，還是休閑車 - 奧本齒輪限滑差速器設計，以提供平滑的扭矩感應式操作與偏見比，以滿足您性能需求。 這種優(yōu)越的性能是通過它傳送更多的權(quán)力，高牽引輪快速加速和過彎緊張的創(chuàng)新錐形離合器的設計實現(xiàn)。 奧齒輪有一個***的差距為克萊斯勒，福特，通用和豐田汽車。 一切也都與所有的ABS和電子控制兼容。
如何赤褐色齒輪限滑差速器工程
當扭矩水平降低，如在轉(zhuǎn)彎機動，分離力的齒輪也減小，從而使半軸*立地旋轉(zhuǎn)。 所有奧本齒輪限滑差速器的設計提供扭矩傳輸?shù)妮^大金額不影響在不需要扭矩傳遞的情況下車輛的性能要求。
這些設計在現(xiàn)實***中與Auburn Gear的原型測試實驗室，在那里從冶金性能對機械性能的各個方面被證明對設計參數(shù)挑戰(zhàn)。 Auburn Gear的橋測功機測試的差異，證明負載條件下的設計，而計算機輔助制造系統(tǒng)生產(chǎn)組件個性化設計規(guī)范。
但測試并不局限于內(nèi)部實驗室孤單。 Auburn Gear*特的現(xiàn)場測試能力，使工程師對進入該領(lǐng)域，以證明Auburn Gear的限滑差速器實際工作條件下的設計。 差速器受到各種嚴格的整車測試，以確保獲得您所需要的高性能可靠性的你。
該ECTED Max是一個可選擇的牽引裝置;一個開/關(guān)開關(guān)被安裝在靠近該驅(qū)動程序。 當“關(guān)閉” - 離合器組件（7），其位于所述半軸齒輪（6）的后面提供了有限的打滑模式。 隨著扭矩的增加，差速齒輪內(nèi)的分離力增加，導致離合器組件被壓縮，從而提供偏置轉(zhuǎn)矩的高牽引輪 - 你的表現(xiàn)限滑差速作用。 當“上的”選定時，電流傳送到電磁線圈（8）。 線圈是由套在軸承蓋螺栓之一，使其成為非旋轉(zhuǎn)剪輯保留。 在一個球軸承線圈游樂設施（9）。 球軸承旋轉(zhuǎn)與差速器殼（10）。
所述線圈產(chǎn)生的磁通量，使得導頻錐體（1）拉入嚙合thedifferential殼體（10）。 此摩擦接合將導致軸承滾珠（2）騎在加工成側(cè)齒輪（3）的斜坡。 此徑向球的行程（2）還使半軸齒輪的橫向運動（3）。 側(cè)齒輪的橫向運動（3）施加一個力到中央花紋塊（4）。 **花紋塊（4）具有**銷（5）適合通過，允許其浮動的細長孔。 **花紋塊（4）施加力，以相反側(cè)的齒輪（6），壓縮離合器組件（7）給用戶一個實心軸組件 - 滑閥/儲物柜表現(xiàn)你希望在條狀或越野。
AUBURN GEAR差速器 Pro系列奧齒輪限滑差速器
542081，Pro系列
應用范圍 ：所有AMC 20軸
比例 ：3.07:1及以上
半軸齒輪花鍵 ：29齒
車型年份 ：1966-1986
圓錐軸承 ：LM603049
軸承杯 ：LM603012
特別提示 ：有些AMC的20個應用程序需要使用的車軸墊片，它是包含在該單位的。
545006
ECTED赤褐色齒輪部件號
545006 -適合悍馬H1
應用范圍 ：所有AMC 20軸
比例 ：2.73:1和向下
半軸齒輪花鍵 ：29齒
車型年份 ：1966年至今
軸承內(nèi)圈 ：LM60304
軸承杯 ：LM603012
545006
ECTED赤褐色齒輪部件號
545007
應用范圍 ：所有AMC 20軸
比例 ：3.07:1及以上
半軸齒輪花鍵 ：29齒
車型年份 ：1966-1986
圓錐軸承 ：LM603049
軸承杯 ：LM603012
他們提供更多的牽引力和控制功率傳輸和快如閃電的反應不斷變化的負載條件更快的參與。 不管你的應用程序 - 性能或客車，輕型卡車，面包車，越野車，越野，還是休閑車 - 奧本齒輪限滑差速器設計，以提供平滑的扭矩感應式操作與偏見比，以滿足您性能需求。 這種優(yōu)越的性能是通過它傳送更多的權(quán)力，高牽引輪快速加速和過彎緊張的創(chuàng)新錐形離合器的設計實現(xiàn)。 奧齒輪有一個***的差距為克萊斯勒，福特，通用和豐田汽車。 一切也都與所有的ABS和電子控制兼容。
如何赤褐色齒輪限滑差速器工程
當扭矩水平降低，如在轉(zhuǎn)彎機動，分離力的齒輪也減小，從而使半軸*立地旋轉(zhuǎn)。 所有奧本齒輪限滑差速器的設計提供扭矩傳輸?shù)妮^大金額不影響在不需要扭矩傳遞的情況下車輛的性能要求。
這些設計在現(xiàn)實***中與Auburn Gear的原型測試實驗室，在那里從冶金性能對機械性能的各個方面被證明對設計參數(shù)挑戰(zhàn)。 Auburn Gear的橋測功機測試的差異，證明負載條件下的設計，而計算機輔助制造系統(tǒng)生產(chǎn)組件個性化設計規(guī)范。
但測試并不局限于內(nèi)部實驗室孤單。 Auburn Gear*特的現(xiàn)場測試能力，使工程師對進入該領(lǐng)域，以證明Auburn Gear的限滑差速器實際工作條件下的設計。 差速器受到各種嚴格的整車測試，以確保獲得您所需要的高性能可靠性的你。
該ECTED Max是一個可選擇的牽引裝置;一個開/關(guān)開關(guān)被安裝在靠近該驅(qū)動程序。 當“關(guān)閉” - 離合器組件（7），其位于所述半軸齒輪（6）的后面提供了有限的打滑模式。 隨著扭矩的增加，差速齒輪內(nèi)的分離力增加，導致離合器組件被壓縮，從而提供偏置轉(zhuǎn)矩的高牽引輪 - 你的表現(xiàn)限滑差速作用。 當“上的”選定時，電流傳送到電磁線圈（8）。 線圈是由套在軸承蓋螺栓之一，使其成為非旋轉(zhuǎn)剪輯保留。 在一個球軸承線圈游樂設施（9）。 球軸承旋轉(zhuǎn)與差速器殼（10）。
所述線圈產(chǎn)生的磁通量，使得導頻錐體（1）拉入嚙合thedifferential殼體（10）。 此摩擦接合將導致軸承滾珠（2）騎在加工成側(cè)齒輪（3）的斜坡。 此徑向球的行程（2）還使半軸齒輪的橫向運動（3）。 側(cè)齒輪的橫向運動（3）施加一個力到中央花紋塊（4）。 **花紋塊（4）具有**銷（5）適合通過，允許其浮動的細長孔。 **花紋塊（4）施加力，以相反側(cè)的齒輪（6），壓縮離合器組件（7）給用戶一個實心軸組件 - 滑閥/儲物柜表現(xiàn)你希望在條狀或越野。
AUBURN GEAR差速器 Pro系列奧齒輪限滑差速器
542081，Pro系列
應用范圍 ：所有AMC 20軸
比例 ：3.07:1及以上
半軸齒輪花鍵 ：29齒
車型年份 ：1966-1986
圓錐軸承 ：LM603049
軸承杯 ：LM603012
特別提示 ：有些AMC的20個應用程序需要使用的車軸墊片，它是包含在該單位的。
545006
ECTED赤褐色齒輪部件號
545006 -適合悍馬H1
應用范圍 ：所有AMC 20軸
比例 ：2.73:1和向下
半軸齒輪花鍵 ：29齒
車型年份 ：1966年至今
軸承內(nèi)圈 ：LM60304
軸承杯 ：LM603012
545006
ECTED赤褐色齒輪部件號
545007
應用范圍 ：所有AMC 20軸
比例 ：3.07:1及以上
半軸齒輪花鍵 ：29齒
車型年份 ：1966-1986
圓錐軸承 ：LM603049
軸承杯 ：LM603012
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